全球每年约125万人死于道路交通事故

  本文摘要：世界卫生组织近日公布《2015年全球道路安全性现状报告》，回应尽管道路安全性有所改善，道路交通丧生人数趋于稳定，但每年仍有约125万人杀于道路交通事故。更加多的国家在采取行动强化道路安全性过去三年中，17个国家在安全带、酒后驾驶员、肇事、摩托车头盔或儿童约束装置方面使其最少一项法律与最佳作法协调一致。

世界卫生组织近日公布《2015年全球道路安全性现状报告》，回应尽管道路安全性有所改善，道路交通丧生人数趋于稳定，但每年仍有约125万人杀于道路交通事故。更加多的国家在采取行动强化道路安全性过去三年中，17个国家在安全带、酒后驾驶员、肇事、摩托车头盔或儿童约束装置方面使其最少一项法律与最佳作法协调一致。《报告》讲解了在全球：105个国家具备限于于所有驾乘者的较好安全带法律；47个国家具备较好的车速法律，规定全国城市最低车速为50公里/小时并容许地方当局有权更进一步减少这一车速；34个国家具备较好的酒后驾驶员法律，规定酒精浓度限量高于或相等0.05克/分升，同时为年长和无经验驾驶者规定了高于或相等0.02克/分升的更加较低限量；44个国家具备头盔法，可限于于所有驾驶者、乘者、道路类型和发动机类型；拒绝束紧头盔并提到特定头盔标准；52个国家具备针对乘车者的基于年龄、体重或体重的儿童约束装置法律，并对跪前座儿童的年龄或体重加以容许。

必须更为留意维护薄弱的道路使用者并强化车辆的安全性过去三年中，全球有79个国家的意味著丧生人数有所增加，而68个国家的丧生人数则经常出现减少。世卫的组织的报告特别强调，杀于道路交通事故的风险相当大程度上仍各不相同人们的生活地点和上下班方式。低收益国家与低收入和中等收益国家之间仍然不存在极大差距，90%的道路交通丧生再次发生在低收入和中等收益国家，而那里只享有世界54%的车辆。

欧洲，特别是在是该区域中较富足的国家，人均死亡率低于，非洲则最低。骑马摩托车者尤其薄弱，占到所有道路交通丧生的23%。许多区域中这个问题日益严重。

例如，在美洲区域，2010年至2013年期间，摩托车事故丧生在所有道路交通丧生中的比例从15%下降至20%。在东南亚区域和西洋区域，三分之一的道路交通死亡者是骑马摩托车者。

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